Ar sliekų pavarų alyvą galima pakeisti įprastu ekstremaliu slėgio krumpliaračio alyva?
Palik žinutę
Ar sliekų pavarų alyvą galima pakeisti įprastu ekstremalios slėgio krumpliaračio alyva?
„ANSI/AGMA 9005 -E02“ standartas aiškiai rekomenduoja, kad sliekų pavaros turėtų naudoti specialius sliekų pavarų tepalų sujungtus aliejų (CPS), bet ne ekstremalios slėgio krumpliaračio alyvą.
Kodėl taip? Kas nutiks, jei į slieko pavarų dėžę pridėsime įprastų ekstremalių slėgio krumpliaračių alyvų?
Pavarų alyvos klasifikacija
„AGMA 9005“ standartinis klasifikuoja uždaras pavarų alyvas
| Pavarų alyvos tipas | Pagrindiniai komponentai formulėje |
| R&O (rūdis ir oksidacija slopino pavarų alyvą) | Bazinis aliejus + antioksidantai ir rūdžių inhibitoriai (maža apkrova-pernešimo galimybė) |
| EP (antiscuff/priešais drabužių aliejai) | Pagrindinė alyva +Ekstremalūs slėgio priedai(Didelė apkrovos galimybė) |
| CP (sudėtinės pavarų alyvos) | Bazinis aliejus + priedai + 3 ~ 10% riebios aliejaus arba sintetinės riebalų rūgštys (dažniausiai naudojamos sliekų pavarose) |
Sudėtinga alyva yra specialus pramoninės pavarų alyva, specialiai naudojama sliekų pavarų perjungimo sistemoje.
Kodėl normalūs ekstremalūs slėgio krumpliaračiai netinka sliekų pavarų sistemoms?
Pagrindinės priežastys, kodėl EP pavarų alyvos negali pakeisti sudėtinių aliejų (CPS):
1. Tepimo gedimas
„Worm Gear“ sistemos veikia gryna slankiojančia trintis, kai slieko spiralinis paviršius nuolat trinasi prie slieko pavarų dantų. Priešingai, įprastos pavaros pirmiausia rodo riedėjimo trintį.
Ekstremalūs slėgio (EP) pavarų alyvai (turintys sieros-fosforo priedų) priklauso nuo cheminių plėvelių (suformuotų sieros/fosforo ir geležies) aukštoje temperatūroje, kad būtų apsaugota nuo nusidėvėjimo. Tačiau sliekų pavarose dėl nuolatinio slankimo šių cheminių plėvelių nutrūksta.
Nuolatinio slankimo kontakto ir įbrėžimo metu EP priedai greitai sunaudojami, todėl prarandama nusidėvėjimo apsauga.
2. Vario kirminų korozijos rizika
Visi žinome, kad sliekų pavaros dažniausiai yra pagamintos iš bronzos/žalvario, o aktyvioji siera, esanti ekstremaliuose slėgio aliejuose, sukels koroziją:
"Sulfur-fosforo EP aliejus suaktyvinamas aukštoje temperatūroje, sieros metu vario kirminai gali sugadinti, o tai gali žymiai sutrumpinti bronzinių kirminų gyvavimo laiką."
Niekada nenaudokite įprastos ekstremalių slėgio pavarų alyvos sliekinės pavarų dėžėse
Klijo pavarų dėžės turi naudoti specialius tepimo alyvus (tokias kaip L-CKE/P tipas); Priešingu atveju jie sukels koroziją, sunkų susidėvėjimą ir sukels katastrofinį nepakankamumą.
Nepavyko uosto traktoriaus atvejis.
Priežiūros inžinierius padarė prielaidą, kad normalios ekstremalios slėgio krumpliaračio alyvos gali būti naudojamos uosto traktoriaus didelės apkrovos sliekų sistemose. Po vienerių metų sieros priedai, suaktyvinti slankiojančia trintis, chemiškai sugadino vario kirminų ratą, sukeldamas greitą duobių ir korozijos susidarymą, tuo tarpu sudėtinio aliejaus riebalų rūgščių sluoksnio nebuvimas paaštrėjo tiesioginiu metalo ir metalo susidėvėjimu. Vos per 3600 eksploatavimo valandų pavarų dėžės dantys dominavo sunkios korozijos duobės ir spragos, įvyko sunki vibracija/triukšmas ir galiausiai pažeidė visą pavarų dėžę.
Kokios yra pagrindinės sliekų pavarų alyvos savybės?
Paprastai sliekų pavarų alyva turi turėti šias savybes.
Pagrindinis aliejus: didelis klampumas (aukščiau ISO VG 220 ~), kad būtų užtikrintas alyvos plėvelės stiprumas;
Priedai: Nėra aktyvios sieros/chloro: vario korozijos įvertinimas yra mažesnis arba lygus 1b (ASTM D130);
Sudėtinga formulė: yra 3–10% riebalų rūgščių arba sintetinių esterių, siekiant sumažinti stumdomąją trintį tarp kirminų rato;
Veiklos patikrinimas: išlaikytas FZG anti-scratch testas (didesnis arba lygus 10 lygių) ir hidrolizės stabilumo testas
Choro pasiūlymaiT4312 sliekų pavarų alyvos priedų paketas, kuris yra specialiai sukurtas L-CKE/P sliekų krumpliaračiams ir suteikia puikią apsaugą nuo drabužių ir vario sliekų apsaugos. Susisiekite su mumis dėl naujausios kainos ir techninės informacijos.
