Paprastai paaiškinta pavarų dėžės alyvos priedų paketai
Palik žinutę
Kokia patvarios automobilio pavarų dėžės paslaptis? Atsakymas slypi moksliškai pagrįstame priedų mišinyje pavarų dėžės alyvoje. Šiame straipsnyje paaiškinami pavarų dėžių alyvų ir pavarų alyvos priedų paketų pagrindai.
Kas yra transporto priemonės pavarų dėžės alyvos priedų paketas?
Transporto priemonės pavarų dėžės alyvos paketas yra integruotas priedų mišinys, sudarytas iš įvairių funkcinių priedų, naudojant mokslinį optimizavimą ir tikslų balansavimą.
Jis sukurtas taip, kad atlaikytų sunkias sąlygas transporto priemonės pavarose,{0}}pvz., aukštas slėgis ir staigūs smūgiai. Mišinyje yra daug „ypatingo-slėgio“ priedų, apsaugančių nuo nusidėvėjimo, taip pat kitų ingredientų, kurie sustabdo aliejaus skilimą, apsaugo nuo rūdžių ir mažina putas.
Šis paketas yra specialiai sukurtas taip, kad atitiktų šiuolaikinių transporto priemonių pavarų dėžių poreikius. Tai pilnas,-paruoštas-naudoti pavarų dėžės alyvos gamybos sprendimas. Tepalų gamintojai tiesiog nusiperka priedų pakuotę, sumaišo ją su bazine alyva atlikdami paprastus veiksmus ir gauna gatavą pavarų dėžės alyvą, atitinkančią pramonės standartus. Tai palengvina gamybą ir užtikrina gerą alyvos veikimą bei patikimą veikimą.
Augant priedų pramonei, šių paruoštų{0}}paketų naudojimas tapo įprastas visame pasaulyje. Dauguma tepalų gaminių dabar gaminami tokiu būdu, todėl įmonėms lengviau gaminti ir parduoti savo aliejus.
Gears Explained Simply
Pavaros yra automobilio galios perdavimo pagrindas. Trintis tarp krumpliaračių apima įvairių tepimo tipų derinį.
Paprastai „Gear“ judesiai derina ir slydimą, ir riedėjimą, kartu su ekstremaliais smūgiais ir dideliu karščiu. Norėdami apsaugoti krumpliaračius nuo didelio slėgio, susidėvėjimo ir{1}}kaitimo susijusių alyvos gedimų. Inžinieriai sukūrė tepalus specialiai pavarų dėžėms.
Svarbu pasirinkti tinkamą pavarų alyvą, atsižvelgiant į konkretų pavaros judėjimo tipą ir apkrovą.
Skirtingi pavarų tipai patiria trintį labai skirtingai. Pavyzdžiui, krumplinės pavaros apima riedėjimo ir slydimo derinį, todėl joms reikia tik pagrindinio apsaugos lygio. Tačiau sraigtinės ir spiralinės krumpliaračiai turi susiliečiančius kelis dantis ir turi didesnę apkrovą, todėl joms būtina naudoti alyvą su stipria apsauga nuo didelio slėgio. Sliekinės pavaros dažniausiai veikia slenkant, todėl joms reikalingos alyvos, specialiai sukurtos efektyviai valdyti trintį.
| Pavaros tipas | Pagrindinės trinties savybės | Tepimo prioritetas |
| Spur Gears | Linijinis kontaktas, kombinuotas slydimas ir riedėjimas, didelis smūgis. | Atsparumas dilimui ir smūgiams. |
| Sraigtinės pavaros | Laipsniškas įsijungimas, ilgos kontaktinės linijos, didelė slydimo trintis, ašinė trauka. | Didelis plėvelės stiprumas, šilumos išsklaidymas, atsparumas dilimui. |
| Dvigubos{0}}spiralinės pavaros | Panašus į sraigtines pavaras, tačiau ašinė trauka subalansuota, didesnė apkrova. | Panašūs į sraigtines pavaras, su didesniais ekstremalaus slėgio reikalavimais. |
| Hipoidinės pavaros | Labai didelė slydimo trintis, didelis greitis ir slėgis, didelis karštis. (Pagrindinė automobilių ašyse) | Itin-didelis ekstremalus slėgis ir atsparus-dėvėjimuisi (reikia GL-5 pavarų alyvos) |
| Sliekinės pavaros | Beveik grynas slydimas, labai didelis slydimo greitis, mažas efektyvumas, didelis karštis. | Didelis tepimas / aliejingumas, specializuotos formulės |
|
|
|
Kokybiškos pavarų dėžių alyvos
Transporto priemonių pavarų alyvos turi turėti specifinių savybių, užtikrinančių normalią transmisiją ir ilgą pavarų sistemų tarnavimo laiką. Pagrindiniai eksploataciniai reikalavimai: ypatingo slėgio anti-dėvėjimosi savybės, klampumo-temperatūros charakteristikos, atsparumas korozijai, stabilumas oksidacijai ir anti-putojimas.
Šiuo metu naudojamos pavarų dėžės alyvos kokybės klases daugiausia lemia API nurodytų standartų serija.
| Prekė | Aprašymas | Pastabos |
| GL-1 | Labai švelnioms eksploatavimo sąlygoms. Pakanka bazinio rafinuoto mineralinio aliejaus. Gali apimti antioksidacinių, anti-rūdžių ir -putų priedų, kad pagerintų veikimą. | Nebenaudojamas. |
| GL-2 | Automobilių sliekinės pavaros galinės ašies tepimui, kai GL-1 nepakanka esant didesnei apkrovai, temperatūrai ar slystant. | Nebenaudojamas. |
| GL-3 | Vidutiniškai sunkioms mechaninėms pavarų dėžėms ir lengvoms hipoidinėms pavaroms transporto priemonėse. Siūlo didesnę apkrovą{1}}negalima nei GL-1 ir GL-2, bet mažesnę nei GL-4. | Nebenaudojamas. |
| GL-4 | Vidutinio stiprumo spiralinėms kūginėms ir silpnoms hipoidinėms pavaroms. Galima naudoti mechaninėse pavarų dėžėse ir varančiose ašyse. Vis dar galima įsigyti, tačiau testavimo įrangos našumui įvertinti nebegalima. | Vis dar naudojamas komerciškai |
| GL-5 | Pavaroms, veikiančioms dideliu -greičiu / mažu-greičiu ir dideliu- sukimo momentu, ypač hipoidinėms galinių ašių pavaroms. | Dabartinis pagrindinis standartas. |
| MT-1 | Nesinchronizuotoms mechaninėms pavarų dėžėms autobusuose ir{1}}sunkiesiems sunkvežimiams. Suteikia apsaugą nuo terminio skilimo, susidėvėjimo ir sandariklio nusidėvėjimo - veikimas, kurio neapima GL-4 arba GL-5. | Ypač ne{0}}sinchronizuotoms rankinėms pavarų dėžėms. |
Kas lemia pavarų dėžės alyvos našumą?
Galutines pavarų dėžės alyvos charakteristikas lemia abubazinė alyva ir priedai:
Bazinė alyva lemia fizines savybes: pagrindinės fizinės savybės, tokios kaip klampumas ir stingimo temperatūra, visų pirma yra gaunamos iš pačios pasirinktos bazinės alyvos. Klampumas yra svarbiausias rodiklis.
Priedai suteikia funkcines charakteristikas: įvairios specialios pavarų dėžės alyvai reikalingos savybės (pvz., didelio slėgio anti-dėvėjimasis, anti-oksidacija, apsauga nuo rūdžių ir kt.) pasiekiamos pridedant atitinkamų priedų.
Didelio{0}}našumo priedų paketas yra labai svarbus{1}}veiksmingoms, ekonomiškoms{2}}pavarų alyvoms sukurti.
„Chorus“ siūlo pavarų dėžės alyvos priedų paketų, skirtų pavarų dėžių alyvų formulėms ir maišymo sprendimams, portfelį. Visų pirma, priedų paketas T4231 yra ekologiškas transporto priemonių pavarų dėžės alyvos priedas, kurio dozė yra maža. Transporto priemonių pavarų alyvos (80W90) su pridėtu T4231 išlaikė visus SwRI bandymus su stendu: L-37, L-42, L-33 ir L-60.
Pavarų alyvos priedų paketas Chorus T4231pasižymi itin dideliu ekonomišku{0}}efektyvumu ir tinka įvairioms GL-4 ir GL-5 klasių transporto priemonių pavarų alyvoms maišyti.Susisiekite dėl išsamaus Chorus T4231 atlikimo.
Kokie yra tipiški pavarų dėžės alyvos bandymo elementai?
Įprasti pavarų dėžės alyvos bandymai paprastai apima: fizinių savybių bandymus, cheminių savybių bandymus, švaros ir priemaišų bandymus, stabilumo ir ilgaamžiškumo bandymus, rūdžių prevencijos įvertinimą ir susijusius atsparumo įbrėžimams, atsparumo dilimui ir atsparumo įdubimams bandymus.
fizinių savybių bandymai
| Bandomasis elementas | Kodėl Tai Svarbu |
| Kinematinė klampumas | Aliejaus „storis“. Per plona =, nepakankama apsauga. Per storas=išeikvotas kuras / energija. |
| Išpylimo taškas | Žemiausia temperatūra, kurioje aliejus gali būti naudojamas. Nustato, ar gali normaliai startuoti žiemą. |
| Tariamas klampumas | Alyvos tirštumas šalto paleidimo metu. Per tiršta pavarų dėžės alyva sukelia nepakankamą sutepimą ir padidėjusį pavarų dėžės susidėvėjimą. |
| Pliūpsnio taškas | Aukšta pliūpsnio temperatūra rodo gerą stabilumą aukštoje temperatūroje, mažą nepastovumą ir užtikrina saugumą pavarų dėžės veikimo metu. |
| Putojimo tendencija | Ar aliejus putoja, ir kiek. Per daug putų sumažina tepimą ir padidina oro sąlytį, o tai lemia priešlaikinį senėjimą. |
Cheminių savybių bandymai
| Bandomasis elementas | Kodėl Tai Svarbu |
| Sieros kiekis | Siera yra pagrindinis šiuolaikinės pavarų alyvos ekstremalaus -slėgio / anti-dėvėjimosi (EP/AW) komponentas. Per mažas=prastas atsparumas dilimui. Per daug=metalo vario korozijos. |
| Fosforo kiekis | Siera yra pagrindinis anti-dėvėjimosi ir anti-rūdžių komponentas. Jis nurodo anti-dėvėjimosi ir anti-rūdžių priedų lygį pavarų dėžės alyvoje. |
| Kiti elementai | kitas pavarų dėžės alyvos priedų elementas |
Stabilumo ir patvarumo bandymai
| Bandomasis elementas | Kodėl Tai Svarbu |
| Šlyties stabilumas | Paprasčiausiai aliejus pjaustomas dideliu greičiu 20 valandų, kad pamatytumėte, ar jis labai suplonėja. Alyva, išlaikanti klampumą, išlaiko alyvos plėvelės stiprumą ir užtikrina pakankamą sutepimą. |
| Terminis{0}}oksidacijos stabilumas | Aliejus kaitinamas ir veikiamas oru, kad būtų imituojamas ilgalaikis{0}}naudojimas aukštoje-temperatūroje, parodydamas, kaip greitai aliejus „sensta“ veikiamas karščio. |
| Sandėliavimo stabilumas | Sandariai uždaryta alyva saugoma tam tikrą laiką, kad būtų patikrinta, ar laikui bėgant „atsiskiria arba nesusidaro nuosėdos“. |
Švaros ir nešvarumų testas
| Bandomasis elementas | Kodėl Tai Svarbu |
| Vandens kiekis | Alyvos kaitinimas, norint išmatuoti išgaravusį vandenį. Mažiau vandens yra geriau; idealiu atveju jokios. Vanduo pažeidžia alyvos plėvelę, pagreitina oksidaciją ir skatina koroziją. |
| Mechaninės priemaišos | Filtruokite alyvą, kad patikrintumėte likučius. Mažiau priemaišų yra geriau; aukštos-kokybiškos alyvos neturi būti matomų priemaišų. |
Anti{0}}rūdžių našumo testai
| Bandomasis elementas | Kodėl Testas? |
| Varinės juostelės korozijos testas | Varinė juostelė mirkoma karštoje pavarų dėžės alyvoje 3 valandas. Kuo mažiau keičiasi varinės juostelės spalva, tuo geriau. |
| Rūdžių bandymo - dangtelis | Imituoja drėgną pavarų dėžės aplinką. Kuo mažesnis aprūdijęs plotas, tuo geriau. |
| Rūdžių bandymas - Pavaros paviršius | Imituoja drėgną pavarų dėžės aplinką. Po bandymo stebi pavaros paviršių. Visiškai be rūdžių=puikus. |
Apsaugos nuo-dilėjimo ir-nusidėvėjimo testas ir anti-įdubimų testas
| Bandomasis elementas | Kodėl? |
| Anti-balų testas (FZG/L-42) | Imituoja pavaras, veikiančias esant dideliam-greičiui, didelėms-smūginėms apkrovoms (staigaus transporto priemonės įsibėgėjimo, avarinio stabdymo). Įvertina ekstremalaus slėgio priedų veikimą esant momentinei didelei apkrovai. Pravažiavimo standartas: pavaros paviršiuje nėra taškų. |
| Apkrovos{0}}Klaidos bandymas (L-37) | Imituoja didelę apkrovą, mažą greitį ir didelį sukimo momentą (sunkus-lipimas, nuolatinis pilnos-apkrovos{2}}gabenimas dideliais atstumais). Veikia 7,5 valandos, bandant pavaros paviršiaus atsparumą įdubimams ir nusidėvėjimui. Tikrina pavaros paviršiaus pažeidimus. Pravažiavimo standartas: pavaros paviršiuje nėra įdubimų ar nusidėvėjimo. |
Kaip įvertinti, ar pavarų dėžės alyvos priedų paketas yra kvalifikuotas?
Paprastai tariant, transporto priemonių pavarų alyvos atveju, be pagrindinių fizikinių ir cheminių bandymų, siekiant įvertinti pavarų dėžės alyvos veikimą, mums taip pat reikia modeliavimo bandymų stendo ir lauko bandymų, siekiant nustatyti, ar pavarų dėžės alyva atitinka reikalavimus.
Kas yra stendinis testavimas?
Pagalvokite apie bandymą stende kaip modeliuojamų tepalų egzaminų seriją laboratorijoje.
Jie imituoja tokias situacijas kaip: sunkios apkrovos (pvz., lipimas į stačią kalną), didelis greitis, didelis karštis
Tokiu būdu jie gali moksliškai išmatuoti, kaip gerai alyva apsaugo nuo nusidėvėjimo, dumblų ir gedimų dar gerokai prieš patekdama į bet kurį variklį.
Labiausiai gerbiamą ir griežčiausią „egzaminų komisiją“ valdo Pietvakarių tyrimų institutas (SwRI) Jungtinėse Valstijose.
Jei aliejus išlaiko griežtus testus, tai tarsi pasas su didžiausiu pasitikėjimu. Tai reiškia, kad naftos efektyvumo duomenis patvirtina patikima pasaulio institucija.
Pavarų alyvos bandymai stende daugiausia apima:
- L-42 Apsaugos nuo dilimo testas
- L-37 Apkrovos bandymas
- L-33 Korozijos bandymas
- L-60 Aukštos temperatūros oksidacijos bandymas.
