Kada keisti automatinės pavarų dėžės skystį: našumo reikalavimai ir klaidos

Transmisija yra gyvybiškai svarbi bendro transporto priemonės veikimo dalis, o dėl ypatingos darbo sąlygos transmisija lengvai perkaista ir nusidėvi. Todėl transmisijos skystis tampa pirmuoju šios problemos sprendimo pasirinkimu.

 

Perdavimo klasifikacija.

Pagal veikimo principą transmisija gali būti suskirstyta į hidraulinę automatinę pavarų dėžę(AT), dviguba{0}}mobos transmisija(DCT), automatinė mechaninė pavarų dėžė(AMT), ir nuolat kintama transmisija(CVT).

 

Reikalavimai transmisijos skysčiams.

Siekiant susidėvėti komponentai ir pailginti transmisijos tarnavimo laiką, į transmisiją dažnai įpilama transmisijos skysčių. Transmisijos skysčiai atlieka tepimo, seisminio atsparumo, aušinimo ir antioksidacines funkcijas.

 

Automatinės transmisijos skystis (ATF) yra funkciškai sudėtingiausias automobilių tepalų tipas. Įprastus ATF, atitinkančius DEXRON III ir MERCON V specifikacijas, sudaro aukštos-kokybės bazinė alyva, sumaišyta su 10–25 % priedų. Klampumo indeksą gerinančios medžiagos sudaro vieną-trečdalį–du-trečdalius šio priedo kiekio, todėl padidina klampumą aukštoje-temperatūroje ir pagerina sklandumą žemoje{8}}temperatūrose; likę priedai,-pvz., dispergentai (kad anglies oksidacijos produktai liktų suspensijoje), antioksidantai ir anti{10}}dėvėjimosi medžiagos{11}}pritaikomi lanksčiai, atsižvelgiant į konkrečią formulę.

 

Klampumo indekso modifikatoriai{0}}pagerina temperatūros klampumą ir šlyties stabilumą

Darbinės temperatūros diapazonas turi didelį intervalą, iki normalios temperatūros viršija 200 laipsnių, bazinės alyvos klampumas labai keičiasi keičiantis temperatūrai.

 

Klampumo indekso modifikatoriai (dažniausiai naudojami PMA) molekulinių grandinių tempimas ir storinimas aukštoje temperatūroje bei jų susitraukimo ir stingimo taško-mažinimo efektas esant žemai temperatūrai.

Reikėtų pažymėti, kad aukštos molekulinės kokybės polimeras (10万-20万) greičiau praranda klampumą veikiant mechaninei šlyčiai. Mažos molekulinės masės kokybė (3万-6万) pasižymi ne tik nedideliu nuolatiniu šlyties nuostoliu, bet ir mažesniu laikinu klampumo praradimu esant dideliam šlyties pokyčiui.

Sintetinės bazinės alyvos (pavyzdžiui, PAO arba esteriai) pasižymi dideliu klampumo indeksu, leidžiančiu pašalinti arba sumažinti klampumo indekso gerinimo priemones. Tai apsaugo nuo klampos praradimo dėl šlyties ir užtikrina ilgalaikį{1}}tepimą.

 

Anti-oksidacija-slopinantis oksidaciją ir nuosėdų susidarymą

Didelis -greičių maišymasis ir vidinių transmisijos krumpliaračių trintis sukuria didelę šilumą, todėl skystis oksiduojasi ir sutirštėja, o susidaro korozinės rūgštinės medžiagos ir dumblas. Vadinasi, šių rūgščių medžiagų ir dumblo susidarymui slopinti reikalingi antioksidantai.

Didelis -greičių maišymasis ir vidinių transmisijos krumpliaračių trintis sukuria didelę šilumą, todėl skystis oksiduojasi ir sutirštėja, o susidaro korozinės rūgštinės medžiagos ir dumblas. Vadinasi, šių rūgščių medžiagų ir dumblo susidarymui slopinti reikalingi antioksidantai.

 

Ekstremalus slėgis ir anti-dėvėjimosi priedas-apsaugo pavaros paviršių po riba

Esant dideliam sukimo momentui, nutrūkus tepalo plėvelei danties sąlyčio zonoje, ekstremalus -slėgis ir anti-dėvėjimosi priedas, kurio sudėtyje yra sieros, fosforo ar chloro, reaguoja su metalu ir sudaro apsauginę plėvelę, pasižyminčią mažu šlyties stiprumu, pvz., geležies sulfidais ir fosfatais, kad išvengtų trinties ir suvirinimo.

 

Tačiau bazinės alyvos poliškumas turės įtakos priedams, kurie konkuruoja dėl adsorbcijos, esterio bazinės alyvos poliškumas didesnis nei mineralinės alyvos ir PAO bazinės alyvos, todėl gali sutrikti balansą tarp anti-dėvėjimosi priedų, anti-rūdžių priedų ir trinties modifikatorių.

Be to, atsparumas{0}}dėvėjimui priklauso ne nuo tepalų priedų, bet ir su alyvos klampumu aukštoje temperatūroje, veikiant aukštai šlyties (HTHS). Didesnis HTHS klampumas gali padėti išlaikyti hidrodinaminę alyvos plėvelę ir sumažinti komponentų, tokių kaip planetinės pavaros kaiščiai, susidėvėjimą.

 

Dažnos transmisijos skysčių keitimo klaidos.

1 klaida: nereikia keisti transmisijos skysčių

Tiesą sakant:Nepasikeitusi transmisijos alyva oksiduosis ir sutirštės, o tai turės įtakos tepimui ir šilumos išsklaidymui. Nors transmisijos temperatūra yra žemesnė nei variklio, jos temperatūros pokytis yra didelis, o alyva greitai oksiduojasi, dėl to sumažėja šilumos išsklaidymo ir tepalų našumas, o tai turi įtakos normaliam transmisijos darbui.

 

2 klaida: skirtinga transmisija gali būti naudojama mišriu būdu

Faktas:Sumaišius skirtingų markių ar specifikacijų transmisijos skysčius, gali atsirasti:

Priedo nesuderinamumas, dėl kurio prarandamas veikimas arba susidaro nuosėdos;

Nepakankamas tepimas arba galios perdavimas, dėl kurio pavarų perjungimas trūkčioja ir galios stoka;

Įtaka transmisijos tarnavimo laikui.

 

Rekomenduojamas perdavimo keitimo laikotarpis:

Paprastai transmisijos skysčio keitimo intervalas automobiliams yra maždaug nuo 60 000 iki 80 000 kilometrų;

Žiūrėkite konkretaus gamintojo techninės priežiūros vadovą, nes intervalai gali skirtis priklausomai nuo transporto priemonės modelio ir transmisijos tipo.

 

„Chorus“ yra profesionalus tepalų priedų tiekėjas, mes galime jums pateikti įvairių rūšiųtransmisijos alyvos priedas, apima ATF, DCT, CVT ir taip patpavarų dėžės alyvos priedų paketai.

 

Be to, galime pasiūlyti kitų puikių našumo tepalų priedų, pvz., klampumo indekso gerintojų, antioksidacinių priedų ir priedus nuo didelio slėgio.

Jei jums reikia automatinės pavarų dėžės skysčio, susisiekite su mumis.